La réparation et la e-mobilité s’installent dans la société. Des entreprises, sensibles à cette évolution, s’engagent aussi sur cette voie. En 2020, Nouvelle Attitude, filiale de La Poste a lancé une activité de reconditionnement des VAE du groupe. L’opération baptisée ReCyclo vise 2000 vélos électriques pour 2023. Ce marché s’adresse pour l’instant aux particuliers, mais cible à terme les professionnels et la commande publique.

Le projet RecyClo lancé il y a trois ans, a permis de reconditionner et revendre 400 VAE reconditionnés issus du groupe La Poste en 2022. L’entreprise possède une flotte de 18 000 VAE au niveau national. Ces vélos électriques utilisés pour les tournées des facteurs évoluent avec le temps. A l’heure où le courrier est de moins en moins distribué, remplacé progressivement par les emails, les colis achetés sur les sites du e-commerce sont de plus en plus nombreux. Les agents du groupe doivent disposer d’engins robustes et facilitant la distribution de paquets plus encombrants. A terme, on peut imaginer, des équipements encore plus adaptés, de type vélo cargo pour répondre à de nouveaux besoins cyclo-logistiques, notamment en milieu urbain. C’est pourquoi, le groupe a décidé de renouveler ses VAE tous les cinq ans.

Au cours de son premier cycle d’usage, le vélo est soumis à plusieurs maintenances et réparations. A la fin de ce cycle, il était envoyé jusqu’à présent en filière de recyclage. En 2020, Nouvelle Attitude, filiale du groupe La Poste, a choisi de donner une seconde vie aux vélos électriques. Cette entreprise d’insertion par l’activité économique, créée en 2007 est reconnue pour ses activités de tri des papiers-cartons, de réparation de matériel, et de logistique. Concernant le reconditionnement de VAE, un premier atelier pilote s’est implanté à Saint-Dié dans les Vosges en partenariat avec l’entreprise adaptée Les Alisiers. L’objectif est de récupérer tous les vélos utilisés sur ce territoire pour les démonter et trier les pièces encore en bon état. A partir de tous les composants, le projet RecyClo consiste à refabriquer un nouveau VAE pour le revendre aux particuliers. Le principal point de vigilance concerne les cadres et les fourches du vélo, minutieusement contrôlés pour vérifier la bonne tenue et garantir la sécurité aux futurs usagers. Une fois validées, ces pièces partent pour un relookage en cabine de thermolaquage. Chaque vélo est en général composé à 70 % de PIEC (pièce d’occasion issu du réemploi). Seules les batteries, les câbles, les poignées et les selles sont remplacés par des pièces neuves.

Un prochain site à Lyon

Dans la foulée, un second atelier a ouvert à Strasbourg en coopération avec un chantier d’insertion, puis un troisième à Tours. Celui-ci appartient à Nouvelle Attitude tout comme le dernier en date ouvert fin mars à Rouen. « Notre prochaine étape serait d’installer un site de reconditionnement sur la métropole de Lyon. Tout dépendra des gisements à traiter sur ce périmètre » explique Serge Da Silva, directeur du développement commercial chez Nouvelle Attitude. L’ambition de l’entreprise est bien de déployer l’activité sur toute la France, là où la flotte à reconditionner est présente et où la demande est pertinente. Pour 2023, RecyClo devrait atteindre 2000 VAE reconditionnés. C’est en tout cas l’objectif fixé grâce aux quatre sites opérationnels à ce jour.

Fin décembre 2021, Afnor Certification a décerné le label V3R à RecyClo. Cette « vérification », réalisée dans le cadre d’un process innovant, s’attache à analyser la robustesse, la réparabilité (en intégrant l’indice de réparabilité de la loi AGEC), la recyclabilité et les stratégies de durabilité (Normes XP X 30-901, NF EN 62402). Pour l’instant, les vélos reconditionnés sont revendus sur le site en ligne de RecyClo mais une nouvelle plateforme commerciale devrait voir le jour à la fin du premier semestre. « Nous vendons nos vélos à des particuliers pour 70 %, les autres clients sont des collectivités comme Grenoble, Saint-Dié ou Arras. Mais nous voulons développer la clientèle professionnelle en proposant nos VAE aux structures touristiques, aux campings, aux agents de collectivités et aux plus précaires dans le cadre d’un accompagnement par des communes » précise Serge Da Silva. La commande publique incite à verdir les achats, mais aujourd’hui, le problème c’est le manque d’aide des pouvoirs publics pour acquérir des vélos électriques reconditionnés. Les aides sont uniquement orientées sur le neuf, qui pourtant vient directement de Chine, déplore Serge Da Silva : « reconditionnés en France, les VAE de La Poste dont le prix tourne autour de 1300 euros (livraison comprise sur le périmètre métropolitain), pourraient sans doute bénéficier d’une subvention ou d’une TVA circulaire ». C’est en tout cas le souhait de Nouvelle Attitude en discussion avec la FUB (Fédération française des usagers de la bicyclette) pour sensibiliser dans ce sens. Au-delà des vélos sauvés de La Poste, RecyClo devrait rapidement capter d’autres flottes d’entreprises et de collectivités, pour les remettre en état et dans le circuit.

Crédit : ReCyclo

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