Le rechapage de pneus a toujours existé, et reste plébiscité pour les poids lourds. Econome en ressources, avec un très bon rapport qualité/prix, le pneu reconditionné pourrait révolutionner à son tour le marché du véhicule léger. En France, une seule usine située dans la Loire, rechape des pneus VL, 4×4 et véhicules utilitaires. A la tête de cette activité, Black Star a démarré il y a un an, un second site de production à Béthune. Dès le printemps prochain, l’entreprise commercialisera ses premiers pneus reconditionnés pour véhicules de tourisme.

Unique industriel en France à reconditionner du pneu autre que pour les poids lourds. Black Star rechape depuis près de 40 ans les pneus de véhicules de moins de 3,5 tonnes (tourisme, utilitaires et 4X4). L’expertise de ses quelque 70 salariés lui permet déjà de reconditionner 100 000 pneus chaque année sur son site de Saint-Pierre-de-Bœuf dans la Loire. Nos produits sont soumis à la même réglementation européenne que le pneu neuf, souligne Jean-Baptiste Pieret, président de Black Star, qui a racheté le site en 2018 à son fondateur, parti à la retraite : « à neuf équivalent, le pneu reconditionné Black Star offre de nombreux avantages : une production française, une économie de matière, un gain en CO2, et un prix très compétitif jusqu’à 30 % moins cher qu’un pneu premium ». Par ailleurs, chaque pneumatique reconditionné permet d’économiser 80 % de matière.

Les pneus usagés proviennent du réseau de collecteurs agréés par la filière REP. Pour rappel, environ 40 millions de pneus usagés sont valorisés en France chaque année, contre 230 millions en Europe. Les pneus une fois remis en état sont revendus via des canaux de distribution professionnels classiques. « Depuis sa création, Black Star s’est focalisé sur la sécurité et la qualité made in France. C’est ce qui a permis à l’entreprise d’être toujours là et de se projeter dans l’avenir. Aujourd’hui, le contexte législatif et la prise de conscience environnementale laissent entrevoir des perspectives favorables pour notre métier » se réjouit Jean-Baptiste Pieret, impliqué dans l’élaboration de l’article 60 de la loi AGEC, consacré aux achats de pneumatiques dans la commande publique. Mais l’incitation réglementaire ne suffit pas. L’industriel doit maintenant transformer l’essai, porté par l’évolution des mentalités. Certains signes ne trompent pas : de plus en plus de clients deviennent prescripteurs, poussant les professionnels de l’automobile à changer leurs pratiques. L’offre chinoise attractive par son prix subsiste, mais ne bénéficie plus du même engouement.

Mobivia partenaire

Face à ces paramètres encourageants, Black Star a décidé de franchir une nouvelle étape : réindustrialiser l’usine de pneus ex-Bridgestone à Béthune et conserver sur ce site emblématique les emplois et le métier. Pour ce faire, le reconditionneur s’est associé au français Mobivia – acteur européen de l’entretien automobile, avec plus de 2500 points de vente comme Norauto, Midas, Carter Cash, ATU en Allemagne. Les deux entreprises partagent une même vision, celle de développerun segment de pneu écoresponsable offrant une meilleure empreinte carbone à l’utilisateur.

Installé depuis un an sur l’ancienne usine de Béthune du manufacturier Bridgestone, Black Star exploite un tiers du Pôle Industriel Multi-Technologies qui représente un total de 165 000 m2. Après la fermeture de l’usine de Bridgestone en avril 2021, une convention de revitalisation à hauteur de 16 millions d’euros a été signée pour favoriser la création d’activités et le développement de l’emploi sur le territoire. Cette reconversion industrielle a été soutenue notamment par la Communauté d’agglomération de Béthune Bruay Artois Lys Romane et la Région Hauts-de-France. A Béthune, Bridgestone a suivi de près l’installation de Black Star et l’a aidé sur le plan financier (aides à l’embauche d’anciens salariés), opérationnel (cession des machines nécessaires au projet) et support technique. D’autres équipements sont venus enrichir le procédé de fabrication permettant les opérations de tri, de râpage, d’habillage et de contrôle final. Black Star investit également dans l’automatisation et l’Intelligence Artificielle pour apporter à ses produits, une qualité irréprochable et de bonnes conditions de travail à ses ouvriers : « après plusieurs mois de mise en place industrielle et d’accréditation opérationnelle, notre activité a démarré et sa commercialisation interviendra au mois d’avril 2023. Avec la complémentarité de ses deux usines, Black Star proposera une offre transversale et étoffée à ses clients ».

En effet, le site historique ligérien se concentrera sur les pneus de niche (dimensions courtes, camionnettes à profils cramponnées, 4×4), lorsque l’usine de Béthune sera consacrée aux véhicules tourisme et le mass market grâce à une capacité de reconditionnement annuel d’1 million de pneus. D’ici quatre ans, l’objectif de Jean-Baptiste Pieret est d’atteindre une production annuelle de 800 000 enveloppes écoresponsables. Le président de Black Star souhaite repenser la filière pneu de manière globale à travers des enjeux environnementaux et de gestion en fin de vie. La collecte de pneus sera réalisée notamment au sein des centres auto de Mobivia, en privilégiant la proximité géographique de ses deux sites de production.

Solutions multi-vie

Si la filière REP de gestion des pneus usagés perçoit ce développement industriel comme un levier de valorisation du pneu en fin de vie, les manufacturiers de pneus neufs accueillent également avec bienveillance l’activité de Black Star : « nous ambitionnons de bâtir le premier écosystème parfaitement intégré autour de la seconde vie du pneu, allant de la collecte jusqu’à ses différentes formes de valorisation. L’objectif est simple : repousser le plus tardivement l’entrée du pneu dans son statut de déchet ». Pour ce faire, il est prépondérant de repenser dans sa globalité et dès sa conception initiale le pneumatique. Ceci afin de privilégier une offre multi-vie en y associant des matériaux de conception bio-sourcée et dernière génération. « Ces innovations seront notamment possibles grâce à une fine collaboration entre manufacturiers et re-manufacturiers » insiste le président de Black Star.

Aujourd’hui, le pneu poids lourds est non seulement rechapé mais peut aussi intégrer une démarche de fonctionnalité et de durabilité, dans laquelle le manufacturier ne vend plus des pneus mais des km. Actuellement, le pneu de véhicule léger ne peut être rechapé qu’une seule fois. L’innovation et l’éco-conception d’une carcasse multi-vies pourront aisément lever cet obstacle et cela avec l’appui des manufacturiers premium, selon Jean-Baptiste Pieret. Pour l’instant, le site de Béthune emploie une cinquantaine de salariés, dont une partie issue des ateliers de Bridgestone. Avec la montée en puissance des capacités de rechapage, Black Star prévoit d’ici quatre ans, d’employer un total de 150 personnes. Les premiers pneus seront commercialisés à partir d’avril 2023 sous un nouveau nom commercial, qui sera dévoilé courant janvier. Soit deux ans après la fermeture de Bridgestone. Dans un premier temps, les ventes de pneus rechapés seront essentiellement concentrées sur le territoire français. Mais grâce à l’implantation de magasins du groupe Mobivia en Europe, Black Star compte bien élargir rapidement son périmètre.

Crédits : Black Star

Bon à savoir :

• Article 60 Loi AGEC :
  « Art. L. 2172-6. Dans un souci de préservation des ressources naturelles, les achats de pneumatiques effectués par l’Etat, les collectivités territoriales et leurs opérateurs portent sur des pneumatiques rechapés, sauf si une première consultation s’est révélée infructueuse. Les achats de pneumatiques portant sur les véhicules d’urgence ainsi que les véhicules militaires peuvent être dispensés des obligations prévues au présent article. »
• Le Pôle Industriel Multi-Technologies a vu le jour, suite à un accord signé entre Bridgestone France et SIG, filiale du groupe LOG’S, pour l’acquisition et la reconversion du site. D’autres industries sont attendues en 2023, avec comme point commun, le déploiement d’ activités éco-responsables.

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